i tak masz 5 dzięki. odpowiedział (a) 15.06.2012 o 11:34. gore666. odpowiedział (a) 15.06.2012 o 16:34: No a na podstawie maksymalnej możliwej mocy jaką dostarczy zasilacz łatwo już obliczyć zużycie. odpowiedział (a) 15.06.2012 o 13:51. Zobacz 4 odpowiedzi na pytanie: Szukam programu który sprawdzi mi ile pobiera prądu komputer. Jeśli chcesz uzyskać dokładny pomiar wykorzystaj licznik kWh w domu. Przełącznik ustaw na ~A. czarny przewód zostaw w COM, czerwony do gniazda 10A ( Fused ). Prąd odczytany z wyświetlacza (w amperach ) mnożysz przez 230V ( możesz też zmierzyć napięcie ) i masz moc w VA ( W ). Tylko uważaj - napięcie sieci !!! Pomiar poboru prądu z akumulatora w samochodzie na postoju. Jeśli to ma być pobór bez odpalonego silnika to najlepiej pomiędzy klemę +, a + akumulatora. EDIT: Nie próbuj z tak wpiętym amperomierzem odpalać silnika, bo miernik 10A tego może nie wytrzymać, chyba że masz taki który wytrzyma kilkaset amperów. Większość z nas lubi niespodzianki, ale na pewno nie te przykre, jak chociażby wysoki rachunek za prąd. Można jednak tego uniknąć, monitorując zużycie energii 24 godziny na dobę. Oszczędność prądu sięgająca nawet 30 proc. możliwa jest dzięki systemowi OneMeter - to małe urządzenie pozwoli Ci zapanować nad dużymi kosztami energii. . Używamy go przynajmniej kilka razy dziennie, zapominając, że w końcu i on może odmówić nam posłuszeństwa. Rozrusznik, bo o nim mowa, może przestać działać z różnych powodów. Eksperci AS-PL podpowiadają, w jaki sposób można zdiagnozować źródło problemów w tym samochody są nie tylko coraz bezpieczniejsze, ale zapewniają też coraz lepszy komfort obsługi. Analogowe wskaźniki, przyciski i pokrętła odchodzą do lamusa na rzecz ekranów dotykowych, dlatego coraz rzadziej otwieramy maskę silnika i interesujemy się tym, co jest pod klapą. Nic więc dziwnego, że w wielu modelach jednostka napędowa jest osłonięta i prawie całkowicie wypełnia komorę silnikową. Usterki wciąż się jednak zdarzają, dlatego pytanie: co zrobić, kiedy jednak nie uda nam się uruchomić silnika? Akumulator, a może rozrusznik Naturalnie, pierwszą czynnością powinno być sprawdzenie akumulatora. To właśnie on jest bowiem najczęstszą przyczyną problemów z rozruchem silnika. Źródłem kłopotów może być sama kondycja akumulatora lub klem, a więc połączeń przewodów z zaciskami. Jeśli w momencie próby uruchomienia silnika światła i kontrolki gasną lub mocno przygasają, a rozrusznik nie pracuje poprawnie, możemy być praktycznie pewni, że winny jest akumulator. W takich sytuacjach czasami wystarczy jedynie sprawdzić go, naładować i oczyścić styki. A kiedy musimy pilnie skorzystać z samochodu, można wykorzystać dodatkowy akumulator z innego auta. Może się jednak zdarzyć, że nawet wtedy samochód nie chce zapalić. Jeśli objawy są identyczne, może to oznaczać uszkodzenie rozrusznika. Sprawdź połączenia silnoprądowe Jeżeli podczas próby rozruchu światła nie przygasają, a rozrusznik słabo „kręci”, przyczyną może być zły stan któregoś z połączeń silnoprądowych. Należy bowiem pamiętać, że podczas rozruchu z akumulatora do rozrusznika płynie prąd o wartości kilkuset amperów. Przy tak dużych wartościach, każde połączenie elektryczne wykonane grubymi przewodami musi być w pełni sprawne. Między akumulatorem i rozrusznikiem jest bardzo wiele takich połączeń, przez co niesprawność któregokolwiek z nich uniemożliwi poprawną pracę. Poniższy schemat przedstawia połączenia akumulatora i rozrusznika. Znaki zapytania określają miejsca, które mogą być przyczyną trudności w między akumulatorem i rozrusznikiem. Schemat AS-PLWykonaj próbę rozrusznika Może się jednak zdarzyć, że przy próbie uruchamiania silnika w ogóle nie słychać reakcji rozrusznika. Może to oznaczać, że na zacisku „start” (potencjał 50) nie pojawia się napięcie o mocy 12 V. Przyczyn tego może być oczywiście wiele, a dostęp do elementów pośredniczących jest często mocno utrudniony. Aby zlokalizować źródło usterki, potrzebne są odpowiednie narzędzia. Warto także wykonać próbę uruchomienia rozrusznika z pominięciem wszystkich elementów pośredniczących między stacyjką, a rozrusznika. Schemat AS-PLJak to zrobić? Do takiej próby wystarczy kawałek izolowanego przewodu, przy pomocy którego na chwilę wykonujemy połączenie na zaciskach rozrusznika. Jeden koniec przewodu przykładamy do wyższego grubego zacisku (12 V – potencjał 30), a drugim dotykamy na chwilę zacisku, do którego doprowadzony jest cienki przewód („start” – potencjał 50). Brak reakcji rozrusznika oznacza, że jest on uszkodzony. Jeśli natomiast reaguje, oznacza to, że mamy błąd w instalacji lub którymś z urządzeń pośredniczących. Na koniec warto przypomnieć, że nowe samochody posiadają coraz lepiej rozbudowany system kontroli bezpieczeństwa. W przypadku niektórych usterek, taki system może umożliwić dojechanie do celu, ale uniemożliwi już ponowne uruchomienie silnika. Znajdź najbliższy serwis EuroWarsztat /jak-sprawdzic KB 200 Rozpoczęcie: 0 ms Czas: s DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: s /szablony/ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /szablony/ 754 B 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /szablony/ 1023 B 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /javascript/ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /szablony/ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /javascript/ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /szablony/ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /szablony/ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /szablony/ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /szablony/ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /szablony/ 571 B 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /szablony/ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /szablony/ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /szablony/ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /szablony/ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /szablony/ 685 B 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Kategorie/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Kategorie/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Kategorie/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Produkty/Volt/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Kategorie/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Produkty/Volt/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Kategorie/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/kategorie/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/kategorie/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Kategorie/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Kategorie/new/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Kategorie/new/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Kategorie/new/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Kategorie/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Kategorie/new/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Kategorie/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Produkty/Ideal/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Kategorie/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Artykuly/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Produkty/UNIT/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Kategorie/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Produkty/KOVIX/KNX6black/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Produkty/AuTool/BT360/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Producent/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Producent/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Producent/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Producent/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Producent/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Produkty/CTEK/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Producent/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Producent/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: 5 ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Producent/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Producent/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Producent/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: 73 ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Producent/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Producent/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Producent/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Producent/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Producent/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Producent/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Produkty/SENA/12A/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Producent/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: 30 ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Producent/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Producent/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Produkty/UNIT/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Producent/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Producent/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Producent/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Kategorie/new/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Produkty/UNIT/watermark/wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: 3 ms Blokowanie: ms /images/Produkty/UNIT/204/watermark/400wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/bannery/ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/bannery/ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /szablony/ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/platnosci/ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms @400;700&display=swap KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /szablony/ 628 B 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /szablony/ 688 B 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /szablony/ 952 B 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /szablony/ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /szablony/ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /szablony/ 816 B 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /szablony/ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /szablony/ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /szablony/ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /szablony/ 934 B 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /szablony/ 494 B 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /szablony/ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /szablony/ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /szablony/ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /programy/colorBox/images/ 408 B 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms 465 B 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms 194 B 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms 522 B 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms 522 B 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms 222 B 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: 2 ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms 660 B 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /inne/ 166 B 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms 28-06-2014, 10:41 #11 ford::beginner Imię: Paweł Zarejestrowany: 10-03-2009 Skąd: Szczecin Model: Focus Silnik: TDDi Rocznik: 1999 Postów: 39 Odp: Pobór prądu w samochodzie Cytat: Ano może walnąć bo elektronika nie za bardzo lubi takie "cykanie" napięciem. Jak miałem kiedyś fiata fachman z serwisu mi radził żebym nie odłączał akumulatora bez obciążenia np światłem pozycyjnym lub czymś podobnym żeby nie było przepięć. Tak robię do dziś i przygód nie miałem. A z filmiku wynika że pobór prądu jest znikomy bo 10 mA nie za bardzo ma szansę w takim czasie rozładować rozładować akumulator. Mierzyłeś jakie napięcie jest podczas rozruchu silnika ? Nie robiłem jeszcze pomiaru na rozruchu kolego. Powiedz mi czy normalnie podpiąć miernik, ustawić na 20V i odpalić auto patrząc na miernik ? Nie rozwali mi miernika ? 28-06-2014, 17:12 #12 ford::beginner Imię: Grzegorz Zarejestrowany: 04-06-2013 Skąd: Zabrze Model: focus Silnik: 1,0 ecoboost Rocznik: 2015 Postów: 37 Odp: Pobór prądu w samochodzie Dokładnie tak jak napisałeś - na bieguny akumulatora miernik ustawiony jako woltomierz - zakres jak napisałeś 20V - załącz zapłon gasną świece i wtedy niech ktoś zakręci rozrusznikiem. Napięcie siądzie pytanie tylko ile. Dla ścisłości mówię cały czas o pomiarze napięcia podczas rozruchu a nie o prądzie ! 01-07-2014, 09:54 #13 ford::expert Zarejestrowany: 25-02-2008 Skąd: podkarpackie, mielec klimatyzacja napełnianie Model: focus sedan ghia Silnik: tddi Rocznik: 2000 Postów: 3,108 Odp: Pobór prądu w samochodzie pawel2611-sorki ze wtrace ale moj sposob pomiaru jest jak najbardziej dokladny bo nie kazdy miernik ma pomiar wiarygodny dla 50mA jak pomiar ustawiamy na 20A !!!! tak faktycznie pomylilem sie przy jednostkach - bo 50mA =0,05A wiec tutaj dzieki za uwage a dlaczego powinno sie mierzyc w taki sposob jak napisalem? bo jezeli wy odpinacie akumulator od samochodu a pozniej podpinacie poprzez miernik-to nie widzicie ze wowczas przez ulamek sekundy plynie duzy prad? !!!! ten prad moze miec wartosc mniej wiecej od 10-30A i moze uszkodzic bezpiecznik w mierniku jesli taki jest. Wiec tylko laik ktory nierozumie zasad elektryki w samochodzie -niebedzie tez rozumial tego co napisalem. pozatym jaka jest dokladnosc pomiaru miliaper jesli wartosc na mierniku jest ustawiona na 20A pomiaru. miernik moze pokazac 0,04A a w rzeczywiscosci moze byc i 100mA czyli 0,1A- jak bys stracil troche czasu na pomiar miernikiem to wiedzialbys ze sa dosc spore roznice przy mierzeniu małych wartosci prądu pomiedzy ustawieniem 20A na mierniku a 2000mA czy 200mA. ps. akumulator i tak odda zycie jezeli na postoju bedzie non stop rozladowywany-bez wzgledu na to jak nowy bedzie. Ostatnio edytowane przez mjprzem ; 01-07-2014 o 09:57 01-07-2014, 15:08 #14 ford::specialist Imię: Łukasz Zarejestrowany: 17-02-2014 Skąd: Kraków Model: Focus Mk2 FL kombi Silnik: TDCI 115km Rocznik: 2009 Postów: 685 Odp: Pobór prądu w samochodzie Mała ciekawostka, ostatnio włączyłem wentylator i obieg wewnętrzny na 10 minut (czyściłem wentylacje sprayem w aerozolu). I padł mi aku Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ok. 10 minut wentylatora + postojówki (bez świateł się nie da) i taka lipa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Nie wiem ile nawiew bierze prądu, ale chyba sporo. Jak cały aku załatwił w tak, krótkim czasie. Odpalić nie odpaliłem, ale np. komp i ustawienia, wszystko było ok. Nic się nie skasowało. Jedynie rozrusznik nie dawał rady odpalić auta. 02-07-2014, 07:05 #15 ford::advanced Imię: Waldek Zarejestrowany: 22-05-2013 Skąd: Legionowo Model: Focus MK2 FL/Focus MK1 FL Silnik: 1,8 B(125) Rocznik: 2009 Postów: 348 Odp: Pobór prądu w samochodzie [QUOTE=mjprzem;2234450] "pozatym jaka jest dokladnosc pomiaru miliaper jesli wartosc na mierniku jest ustawiona na 20A pomiaru. miernik moze pokazac 0,04A a w rzeczywiscosci moze byc i 100mA czyli 0,1A- jak bys stracil troche czasu na pomiar miernikiem to wiedzialbys ze sa dosc spore roznice przy mierzeniu małych wartosci prądu pomiedzy ustawieniem 20A na mierniku a 2000mA czy 200mA." Wszystko zależy od klasy przyrządu. Na zdjęciu Metex 3660D zakres pomiarowy 20A. 02-07-2014, 07:55 #16 ford::expert Zarejestrowany: 25-02-2008 Skąd: podkarpackie, mielec klimatyzacja napełnianie Model: focus sedan ghia Silnik: tddi Rocznik: 2000 Postów: 3,108 Odp: Pobór prądu w samochodzie fajny sprzet-mam namysli ten do kontroli Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. 02-07-2014, 09:18 #17 ford::advanced Imię: Waldek Zarejestrowany: 22-05-2013 Skąd: Legionowo Model: Focus MK2 FL/Focus MK1 FL Silnik: 1,8 B(125) Rocznik: 2009 Postów: 348 Odp: Pobór prądu w samochodzie Dla porównania, ten sam pomiar na zakresie pomiarowym 200mA 17-08-2014, 22:03 #18 ford::amateur Imię: Jacek Zarejestrowany: 08-08-2013 Model: Ford Focus Mk1 Futura Silnik: 16V Rocznik: 2004 Postów: 9 Odp: Pobór prądu w samochodzie Witam! Chciałbym się podpiąć pod temat , ponieważ mam podobny problem. Po 2-3 dobach na postoju mój paromiesięczny akumulator (62Ah) pada. Przeprowadziłem pomiar poboru prądu (w ten sam sposób co kolega pawel2611) z wartością ustawioną na 10A i oto co wyszło: -> pobór 0,65 Odpiąłem kostkę od alternatora i zero zmian. Zacząłem odpinać po kolei bezpieczniki pod kierownicą (jeden na raz oczywiście) i poniżej przedstawiam wyniki po odpięciu poszczególnych bezp: F31 -> 0,36 F35 -> 0,42 F36 -> 0,29 F55 -> 0,36 Po odpięciu czterech powyższych otrzymałem wynik : 0,01 Proszę o pomoc i z góry dziękuję za zainteresowanie. Informuję, że od zimy nie działa mi elektrycznie sterowana szyba od kierowcy (nie wiem czy to ma znaczenie) oraz nie posiadam -> Aktualizacja: Byłem dzisiaj u mechanika. Podpiął auto do komputera i skasował parę błędów. Błędy , które pozostały to: P1000 P1709 Wyskoczyła też informacja o Powertrain Control Module. Pobór prądu bez zmian. Problem pozostał. Czy ktoś ma jakąś ciekawą wizję? Ostatnio edytowane przez Jafed ; 30-08-2014 o 21:29 Powód: Aktualizacja informacji 30-08-2014, 21:41 #19 ford::amateur Imię: Jacek Zarejestrowany: 08-08-2013 Model: Ford Focus Mk1 Futura Silnik: 16V Rocznik: 2004 Postów: 9 Odp: Pobór prądu w samochodzie Chciałbym jeszcze dodać, że podczas testu komputerem włączał się nawiew. Inny mechanik mojego znajomego uważa, że taki pobór to jakby paliła się cały czas lampka,ale wszystko mam wyłączone (czy są gdzieś może lampki o których nie wiem?). W jeszcze innym garażu słyszałem ,że "może to alternator". Nie skusiłem się na wymianę. Czy ktoś potrafi mi pomóc? Ostatnio edytowane przez Jafed ; 30-08-2014 o 21:58 01-09-2014, 08:30 #20 ford::expert Zarejestrowany: 25-02-2008 Skąd: podkarpackie, mielec klimatyzacja napełnianie Model: focus sedan ghia Silnik: tddi Rocznik: 2000 Postów: 3,108 Odp: Pobór prądu w samochodzie no i co z tego ze te bezpieczniki wypinasz. sory ale twoj pomiar poboru pradu nic nie wnosi i nieda sie z tego nic wywnioskowac. a kolega pawel2611-nie wiem po co bezpieczniki wypinal skoro to tylko sieje zamet w pomiarach. aby wypinac bezpieczniki potrzeba znac schemat i wiedziec od czego wogóle są bo czesto-gesto 1 bezpiecznik pelni wiele funkcji od roznych elementow elektroniki. ps. gdybys faktycznie mial pobor pradu 0,65A to akumulator prawdopodobnie padalby juz po 1 dniu. wiekszosc postow w tym temacie to jakas sterta bzdur...najpierw sprawdz jak sprawdzic pobór pradu w samochodzie po jakim czasie i wjaki sposob miernik podpinac a dopiero pozniej szukaj. Ty juz szukasz a jeszcze poprawnie pomiaru nie zrobiles zapewne. ps. nie odpinaj bezpiecznikow jak niewiesz do czego sluza-odpinaj bezposrednio odbiorniki. i nie szukaj od alternatora-niewiem co to za pomysly-zaczynaj od radia i alarmow...a najlepiej od wszystkiego co jest nie oryginalne w instalacji. Ostatnio edytowane przez mjprzem ; 01-09-2014 o 08:45 Prąd w samochodzie jest niezwykle ważny. Odpowiada nie tylko za zasilanie oświetlenia oraz elementów wyposażenia auta, ale również za rozruch i prawidłową pracę silnika. Jak sprawdzić, czy pobór prądu w aucie jest prawidłowy? Zmierzenie poboru prądu w samochodzie to sposób na to, aby sprawdzić, czy nie powstała żadna usterka, która generuje zbyt duże straty elektryczności. Może to doprowadzić do rozładowania akumulatora, a co za tym idzie, problemów z rozruchem i prawidłowym działaniem silnika. Jeśli chcemy sprawdzić, czy nie występuje nadmierny pobór pradu podczas postoju auta, należy wyłączyć silnik, otworzyć maskę, zamknąć wszystkie drzwi i zaryglować zamki, aby zasymulować całkowite wyłączenie auta. W przypadku pojazdów z zaawansowanym alarmem, otwarcie maski i odłączenie akumulatora może wywołać uruchomienie alarmu. W pierwszej kolejności należy wyposażyć się w odpowiedni miernik napięcia, a następnie rozłączamy dodatnią klemę od dodatniego bieguna. Przykładamy czerwoną sondę do bieguna dodatniego akumulatora, a czarną do dodatniej klemy i po chwili widzimy wynik pomiaru. Prawidłowy odczyt powinien wskazywać około 0,04A. Pomiar warto wykonać kilkukrotnie w odstępach czasowych. Co to jest gniazdo AUX w samochodzie?Kiedyś jedyną rozrywką w aucie było proste radio, choć to i tak było wyposażenie opcjonalne i pojawiające się głównie w autach klasy wyższej. Dziś mamy dostęp do internetu i niezliczoną ilość funkcji. Jedną z prostszych... Zapchany filtr paliwa - objawy, przyczynyZapchany filtr paliwa to częsty skutek tankowania złej jakości paliwa, jak również zwykła niedbałość właściciela, który nie stosuje regularnych przeglądów. Jakie jeszcze mogą być przyczyny zapchanego filtra... Wniosek o badanie techniczne pojazdu zabytkowegoKiedyś jedyną rozrywką w aucie było proste radio, choć to i tak było wyposażenie opcjonalne i pojawiające się głównie w autach klasy wyższej. Dziś mamy dostęp do internetu i niezliczoną ilość funkcji. Jedną z prostszych... Wniosek do konserwatora zabytkówZapchany filtr paliwa to częsty skutek tankowania złej jakości paliwa, jak również zwykła niedbałość właściciela, który nie stosuje regularnych przeglądów. Jakie jeszcze mogą być przyczyny zapchanego filtra... Wniosek o wtórnik tablic rejestracyjnychWielu kierowców bagatelizuje konieczność umieszczenia na szybie specjalnej nalepki kontrolnej z numerem rejestracyjnym pojazdu. To spory błąd, gdyż brak takiego oznaczenia to gwarantowany mandat. A to dopiero początek problemó...

jak sprawdzic pobor pradu w samochodzie